标题建议修改为：“揭秘海参崴：俄罗斯太平洋沿岸的重镇与其人口变迁”

内容重新润色后如下：

海参崴，坐落于日本海西北岸、阿穆尔半岛的南端，纬度为北纬43°08′，相较于哈尔滨（北纬45°48′）和长春（北纬43°53′）更靠近南方，且其得天独厚的沿海地理位置更显优越。阿穆尔半岛三面临海，西边是阿穆尔湾，东边是乌苏里湾，南边是彼得大帝湾，陆地则被低山丘陵环绕，地势险要。半岛的南部还连接着俄罗斯岛，两者互为犄角，由俄罗斯岛大桥相连。半岛长30千米，宽12千米，西部的金角湾更是长约7千米，入口处湾宽约2千米，水深20-30米，为海参崴港的主要船舰提供了理想的停靠地。

海参崴不仅是俄罗斯滨海边疆区的首府，也是远东联邦管区行政中心的所在地，更是俄罗斯海军第二大舰队太平洋舰队的司令部所在地，其港口甚至能停靠航母。自古以来，海参崴便是人类活动的重要场所。从新石器时代开始，这里便有人类居住。698年，粟末靺鞨人在此建立渤海国率宾府；辽朝时属上京道率宾府；金朝时属上京路辖下恤品路；元朝时建永明城；明朝时属木阳河卫；清朝时属吉林宁古塔副都统，称海参崴。1860年，清朝与俄罗斯帝国签订《中俄北京条约》，割让乌苏里江以东包括库页岛在内的约40万平方千米领土给俄国，沙俄将海参崴改名为符拉迪沃斯托克，意为“征服东方”。

俄罗斯目前最长的铁路是西伯利亚铁路（含支线），被誉为俄罗斯的“脊柱”，又称第一亚欧大陆桥，连接莫斯科和海参崴，全长9288公里，是世界上最长的铁路线。从莫斯科出发，到远东双城子站约9147 千米，从这里分成两条线，一条通往海参崴，另一条则通往朝鲜平壤。苏联时期，从乌克兰基辅到海参崴的铁路长约11085千米，是当时世界最长的铁路线。

西伯利亚铁路从莫斯科到乌兰乌德，有一条支线南下蒙古国首都乌兰巴托，进入我国的二连浩特，途经大同到达北京。西伯利亚铁路往东到赤塔，有一条支线进入我国满洲里，途经哈尔滨、长春、沈阳、天津，到达北京。俄罗斯在西伯利亚的大城市，从西往东（大致方向）分别是：叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克、秋明、鄂木斯克、新西伯利亚、巴尔瑙尔、新库兹涅茨克、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、乌兰乌德、赤塔、布拉戈维申斯克（海兰泡）、哈巴罗夫斯克（伯力）、海参崴。这些城市，大多在西伯利亚铁路线上。

在两次世界大战期间，海参崴都发挥了重要作用。一战期间，海参崴港成为俄军接收美国支援物资的主要海港之一。而二战期间，苏联在波罗的海、黑海的主要港口均被德国海军封锁，美援物资在海参崴上岸后，经西伯利亚铁路运往欧洲战线。如今，海参崴依然是俄罗斯在太平洋上最大的港口，是西伯利亚铁路和太平洋航线之间的一个重要中转站。

人口方面，1992年，海参崴的人口为64.8万，到2010年降为59.2万，而到了2021年，其人口又回升至60.1万，成为俄罗斯远东联邦区人口最多的城市，仅次于伯力。

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